ORIGEN DE LAS MOTOS HONDA

La idea original de Soichiro fue fabricar bicicletas con motor. Luego de la guerra, Soichiro compró algunas bicicletas y motores que el ejército remataba a precios económicos. Con estos materiales y una gran imaginación, Honda comenzó a trabajar en su taller de Hamamatsu.

El primer motor usado en las bicicletas fue demasiado pesado y rápidamente la firma quebró. Sin embargo, Honda no se rindió y fabricó un motor más liviano, rápido y silencioso que inmediatamente tuvo éxito. Soichiro Honda logró adaptar los motores a las bicicletas con buenos resultados y en 1946 fabricó su primera moto la Honda S. Algo más tarde, hizo su propio motor de 50cc de dos tiempos conocido como A-Type.
La producción de motocicletas Honda por el mundo.
La fabricación de motocicletas Honda en Europa arrancó en Bélgica en 1963 con la producción de scooters. Honda también inauguró fábricas en Francia y en el Reino Unido, además creó laAsian Honda Motor Company en Tailandia. Para el año 1968 la firma había vendido más de 10 millones de motocicletas a nivel mundial, saliendo del anonimato para convertirse en uno de los fabricantes de motocicletas más importantes del mundo.
En 1969 Honda lanzó al mercado la que sería la moto deportiva más innovadora para esa época, la “CB750″ de 4 cilindros que fue un hito en la historia del diseño de las motocicletas. Para el año 1970, la gama de motocicletas Honda abarcaba desde scooters a Superbikes, e inaguraba plantas de producción en Brasil y México.

Soichiro se retiró en 1973 y se distanció de la empresa para queKiyoshi Kawashima dirigiera lo que ya era un imperio industrial de las motocicletas. En 1979 se inició la producción de motocicletas Honda en Estados Unidos. En 1981 la producción de motocicletas Goldwing mudó su producción de Japón a Ohio en Estados Unidos. Soichiro Honda murió en 1991 a los 84 años de edad.
En muchos sentidos, Honda no esperó la demanda del mercado. Soichiro simplemente la creó, mediante la producción de máquinas que la gente quería adquirir. Conocida como una empresa orientada a la ingeniería, Honda aprendió que necesitaba escuchar a sus clientes más de cerca. Todo el desarrollo de la “Gold Wing” fue alimentado por las ideas de los usuarios de motos Honda.
El Museo Guggenheim presentó la exposición “El Arte de la Motocicleta” en 1998, y siete motocicletas Honda fueron honradas en esa exposición. Esas motos fueron: “Honda CB92 Benly Super Sport” 125cc de 1960, “Honda CR110″ 50cc de 1962, “Honda C100 Super Cub” 49cc de 1963, “Honda CB750 Four” 736cc de 1970, “Honda GL1000 Gold Wing” 999cc de 1975, “Honda VF750F Interceptor” 748cc de 1983 y la “Honda EXP-2″ 402cc de 1995.